ako se kutna brusilica više zagrijava i puši, razlog je što je komutator spaljen, obično tlak ugljikove četke nije dovoljan. Kad motor radi, ako struja i dalje bude velika, ugljična četka se brzo troši, vrijeme je dugo, ugljikova četka postaje kraća, tlak postaje manji, a kontaktni otpor je velik. U ovom trenutku emitira se površina komutatora.
Ako je namot djelomično spaljen, to znači da kutna brusilica ima veliki pritisak na radni komad tijekom rada, trenje je veliko, a motor predugo u stanju preopterećenja. Također zato što je struja prevelika.
servis:
1. Kratki spoj armature, popravite armaturu
2. Loš kontakt četke i komutatora, zamijenite četku s ugljenikom
